Gaz łupkowy w Polsce – sensacyjne i wybiórcze artykuły

Pozyskanie gazu ze złóż łupków w Polsce stało się przez pewien czas bardzo popularnym tematem we wszelkiego rodzaju mediach. Niestety większość artykułów skupia się jedynie na poszczególnych, wyodrębnionych tematach, wyrywkowyk i sensacyjnych doniesieniach. Tak satło się też ostatnio przy decyzji koncernu Exxon Mobil o wycofani się z wcześniej planowanej inwestycji w wydobycie gazu łupkowego w Polsce.  Warto jednak pamiętać, że firma ta otrzymała  prwo do poszukiwań jedynie na częśći potencjalnie bogatych w łupki terneach i jak pokazują oświadczenia firmy, poszukiwania te prowadzone były tylko w dwóch miejscach w tzw. „basenie” lubelskim (otwór Krupe-1, Gmina Krasnystaw, zgodnie z koncesją „Chełm”) i w „basenie” podlaskim (otwór Siennica-1, Gmina Siennica, zgodnie z koncesją „Mińsk Mazowiecki”). Mapa przyznanych koncesji, w zestawieniu z mapą potencjalnych złóź łupków pokazuje, że być może jednak potenjalne największe złoża leżą poza koncesjami pozyskanymi przez Exxon Mobile. Sensacyjne doniesienia o końcu „łupokowych marzeń” należy zatem czytać z przymrużonymi oczami i spokojnie czekać na wyniki poszukiwań innych koncesjonowanych firm.

Potencjalne złoża łupków z podziałem na "baseny"

żródło: Advanced Resources International

Mapa koncesyjna

żródło: Advanced Resources International

Elektryczna wolność w miejskiej dżungli, w Paryżu i Amsterdamie

Eletrycznie nie tylko w reklamach

Samochody elektryczne nadal widzimy głownie w czasopismach oraz w reklamach (także w powiązanym teledysku David’a Guetty), ale nie oznacza to, że nie wtaczają się one coraz odważniej na europejskie ulice. Poza jednostkowymi egzemplarzami do użytku prywatnego pewnym pozytywnym fenomenem są tak zwane systemy współużytkowania (car sharing schemes). Systemy takie niedawno aktywowały Paryż oraz Amsterdam. System ma obejmować 3000 samochodów w roku 2013, a w chwili obecnej liczny nico ponad 1300 pojazdów. W pierwszej fazie do użycia wprowadzono 250 pojazdów, co jest bliskie liczbie pojazdów w pierwszej fazie również w Amsterdamie.

System  paryski to „Autolib”, co w skrócie można luźno przetłumaczyć jako "samochodową wolność".  Krótki reportaż stacji CNN pokazuje jak działa on w praktyce:

System amsterdamski nosi nazwę „Car2Go”  i w pierwszej fazie obejmuje 300 pojazdów, których wynajęcie kosztuje 39 euro/dzień lub w razie potrzeby któtszego dojazdu, jedynie  12,90 euro za godzinę, co wychodzi znacznie taniej niż wynajecie taksówki. Możliwe jest też rozliczenie minutowe za pomocą karty z chipem. Ceny systemu paryskiego wydają się nieco niższe. Informacje dostępne na stronach obu serwisów.

Prezentacja systemu Car2Go w Amsterdamie:

Oba systemy okazały się być dużym sukcesem i pojawiły się problemy z dostępnością pojazdów ze względu na zbyt dużą liczbę zarejestrowanych użytkowników. Kiedy zatem pora na Warszawę? Pierwsze informacje o "e+" pokazują nieco inne podejście.

Zestawienie podanych przez operatorów dówch wspomnianych systemów oraz systemu rozpoczętego w Warszawie pokazuje, że najtańczy w użytkowaniu jest ten z Amsterdamu. Porównanie kosztów jest wykonane przy założeniu, że samochód wynajmujemy na jedną dobę i przejeżdzamy nim jedynie 150 km.

A tak prezentuje się to samo zestawienie z pełniejszą informacją w formie tabeli:

*zgodnie z oficjalnym taryfikatorem oraz symulatorem kosztów, informacje dostępne na stronie operatora - LINK
** zgodnie z oficjalną stawką za dzień ze strony operatora - LINK
*** zgodnie z oficjalnym cennikiem dostępnym na stronie operatora - LINK


Komentarz:  e+ w ramach wpółpracy z wypożyczalnią Ekspres oferują obecnie  cenę promocyjną, obowiązująca czaswo, w wysokości 149 PLN za dobę. Może warto spróbować póki trwa promocja.

Odnawialna w powietrzu i na dlugim dystansie

Prawdziwy słoneczny impuls do rozwoju technologii ogniw fotowoltaicznych dał niedawno (5 czerwca) zakończony kolejny udany lot testowego samolotu Solar Impulse. Samolot pokonał trasę na odcinku Madryt - Rabat.  Dzięki zaawansowanemu systemowi magazynowania energii Solar Impulse korzysta ze zgromadzonej energii również w nocy, co pozwala mu pokonywać długie dystanse o różnych porach dnia i nocy, co jest niezbędne przy komercyjnym wykorzystaniu tej nowatorskiej technologii. W projekcie Solar Impulse, który zainicjował szwajcarski psychiatra Bertrand Piccard, udział brała między innymi Europejska Agencja Kosmiczna (ESA). ESA przeprowadziła badania  nad ogniwami fotowoltaicznymi dla tego konkretnego projektu.

Krótki reportaż z lotu Solar Impulse ze stolicy Hiszpanii do stolicy Maroka dostępny jest w serwisie YouTube:

O naszej energii

Nasza Energia to blog poruszający tematykę energii, zarówno tej niekonwencjonalnej/odnawialnej, jak i tej postrzeganej obecnie jako konwencjonalna. Autor bloga ma za sobą doświadczenie w ośrodku badawczym specjalizującym się w energii jak również w administracji na szczeblu europejskim w Brukseli oraz krajowym w Warszawie.